A Califórnia tem a chance de garantir que os veículos elétricos fiquem ainda melhores com o carregamento bidirecional

Jun 10, 2024

Por

Publicados

Estamos no bom caminho para um futuro de transporte elétrico, e isso também é bom. A electrificação é uma estratégia fundamental para reduzir o aquecimento climático e as emissões locais de poluição atmosférica provenientes do sector dos transportes. É claro que os veículos eléctricos híbridos (VE) a bateria e plug-in necessitam de obter electricidade da rede e utilizar essa electricidade directamente como combustível para alimentar os seus motores eléctricos. (Para os que duvidam, garanto-lhes que há electricidade suficiente para servir as necessidades em constante mudança dos veículos eléctricos na estrada hoje em dia.) O que é mais entusiasmante na transição para os veículos eléctricos é que a relação veículo-rede não tem de ser unilateral. Os VE também podem apoiar a rede, utilizando a capacidade de armazenamento das baterias dos veículos. Como todos sabemos, as relações mais bem-sucedidas são uma via de mão dupla – que inclui VEs e a rede elétrica.

Integração veículo-rede é um termo que capta como os VEs estão se tornando parte do complexo sistema de energia elétrica. Existem duas categorias principais de integração veículo-rede: (1) gerenciar como e quando os VEs são carregados e (2) gerenciar como a energia armazenada na bateria do VE pode ser usada para alimentar outras coisas, como fornecer energia de reserva para sua casa ou colocar energia de volta na rede elétrica. Em qualquer caso, a integração veículo-rede visa a interação perfeita entre os VE e a rede, aproveitando o potencial das baterias dos VE para fazer mais do que apenas alimentar o seu carro. Tal como descrevo mais detalhadamente abaixo, a integração veículo-rede pode criar benefícios para todos, desde uma rede mais resiliente e menor poluição atmosférica até poupanças de custos tanto para clientes de serviços públicos como para proprietários de VE.

Um VE não retira eletricidade da rede enquanto está em uso, como faz um refrigerador; ele consome eletricidade quando está conectado e armazena energia em sua bateria para uso em horários diferentes. Carregamento gerenciado, gerenciamento de carga, carregamento inteligente e V1G são termos que se referem ao carregamento em uma direção, ou unidirecionalmente, de uma forma que aproveite a flexibilidade que a maioria dos EVs tem quanto a quando (que período de tempo) e como (com que potência) eles cobram.

Como muitos veículos elétricos ficam estacionados por longos períodos de tempo, os motoristas podem ajustar o tempo e a taxa de carregamento para mudar o carregamento dos veículos elétricos para horários que sejam melhores para a rede e mais baratos para os motoristas. A mudança pode ser em resposta a sinais de preço (ou seja, cobrança a um custo mais baixo em uma tarifa de eletricidade variável no tempo) ou a chamadas diretas de um operador de rede ou de um terceiro para reduzir ou adiar a cobrança em troca de um pagamento ou crédito (isto é, resposta à procura). Ambos podem ser automatizados dentro de parâmetros que priorizam as necessidades de transporte do motorista ou operador de frota. Desta forma, a participação em programas de carregamento gerido pode reduzir ou compensar o custo da eletricidade para abastecer um VE sem grandes inconvenientes, se houver, para os condutores, ao mesmo tempo que reduz a pressão sobre a rede elétrica.

Como funciona a cobrança gerenciada na prática? Em um exemplo, um motorista de VE inscrito em uma tarifa de tempo de uso com sua concessionária de energia elétrica local poderia configurar seu veículo ou carregador para começar a carregar logo após o início do período noturno fora de pico (ou seja, mais barato), digamos às nove horas. 'horas, em vez das seis horas, quando o motorista chega em casa do trabalho ou de outras tarefas e se conecta. O motorista economizaria na diferença de preço nas três horas de carregamento que poderia ter feito entre seis e nove horas sem o preço sinal. Enquanto isso, a rede se beneficiaria por não ter aquela carga de carregamento puxando eletricidade durante o período de pico do início da noite, quando a demanda aumenta e a energia solar diminui.

À medida que temos cada vez mais VEs na estrada, será cada vez mais importante gerir eficazmente o carregamento. Concentrar o carregamento em momentos em que a energia renovável e barata é abundante pode ajudar a incorporar energia renovável na rede e reduzir as emissões totais provenientes da condução e dos VE, e o carregamento fora dos horários de pico, quando há folga no sistema eléctrico, pode aumentar a utilização eficiente da rede. recursos. Ambas as estratégias podem ajudar a evitar ou adiar a necessidade de ainda mais capacidade de produção de energia e de atualizações de distribuição local por parte dos serviços públicos, o que seria necessário se um número crescente de veículos estivesse a carregar nos horários de pico do sistema ou em momentos em que a infraestrutura de distribuição local estivesse congestionada.